高速铁路减震降噪技术工程中心（以下简称“中心”）是由河北清华发展研究院与清华大学高速铁路技术研究中心合作建立的。“中心”主要进行PMI轻质高强结构泡沫材料的生产制备及应用研发，并在此基础上，重点定量化的设计和制备高速列车不同部位需求的轻质高强绝缘声学复合材料。目前，中心已组建了近20人的科研及运营团队，其中科研人员全部为相关学科硕士以上学历，日常运营管理人员也均具有本科以上学历和多年工作经验。
2016年3月，中心在固安建立了研发中试基地，6月投入使用。场地总面积约2500平米。包括研发、测试、实验场地、中试车间、办公、仓储以及展厅等。已经采购各类实验、测试及中试设备20台/套，功能覆盖材料研发、材料制备、前后处理、原料分离、性能测试、小型生产等方面。
“中心”主要产品及研究方向：
1.定量化的复合材料声学结构设计
本项目首次将吸隔声材料、减隔振材料和纤维增强材料进行复合，并根据各部位具体情况（包括力学、使用环境等），通过声学结构设定量化的设计赋予复合材料优异的声学性能。
2.轻质高强芯材的研制
本项目通过分子结构设计，制备出一种具有高刚度、低密度的泡沫芯材，其性能与现有的轻质芯材相比，都有限制的提高。
3.高性能减振隔振材料的制备
本项目研发的减振隔振材料对比普通的减振隔振材料将具有不易燃、阻尼因子大，阻尼效果好、使用温域宽、功能多元化等优点。
目前中心已初步完成高强芯材复合材料的技术研发，正在材料制备、材料复合等方面进行工程化放大的中试实验。项目成员结合特定用户的具体需求，研发针对具体市场的减震降噪声学优化设计方案（如高铁车厢）；同时开发出相关的衍生产品（如热缩套管、复合导电橡胶等），作为轻质声学复合材料在具体领域应用中的必要补充，也开拓出新的潜在市场机会。
中心工作启动后，先后与唐山客车、中车四方、上海铁路局及海军某所等单位进行了技术交流，获得了用户需求，了解了用户亟待解决的技术问题，有针对性地对材料性能进行改造和调整，将样品和减震降噪技术方案进行实地上车（舰）实验。以“声学结构优化、力学结构优化、安装工艺优化”为切入点，在材料升级、替换，减震降噪及轻量化方面，开展应用研发和效果测试评价。并且已经与部分单位达成了长期、紧密的合作意向。
中试基地建成后，多次接待了河北省科技局等相关单位的参观考察活动，受到了省里和院里的高度关注。
高速铁路减震降噪技术工程中心供稿
